Treepower-konferensen lyfte vägen framåt för hållbara transporter och drivmedel i norr – ”Det kräver ett omfattande tillsammansarbete”

Förra veckan samlades nyckelaktörer från transportvärdekedjan för att ta del av resultat och insikter från ”Hållbara drivmedel i norr”, ett EU-finansierat projekt som drivs av oss på Piteå Science Park tillsammans med Luleå tekniska universitet och Invest in Norrbotten. Under dagen diskuterades vägen framåt för hållbara drivmedel och transporter i norra Sverige. Att skapa en fungerande värdekedja för hållbara transporter, från produktion till konsumtion pekades ut som den största utmaningen. Vikten av samverkan mellan politik, näringsliv och forskning lyftes som avgörande. 

– Det kan inte svänga på mandatperiodsnivå när det gäller de här investeringarna som behöver görasi laddinfrastruktur eller vilken typ av drivmedel som ska ges skattelättnader, för det innebär för höga risker för oss som enskild aktör. Viljan att investera i hållbar teknik i åkerinäringen skulle jag beskriva som väldigt hög. Men vad jag efterlyser är efterfrågan hos transportköparna och att man är beredd att betala för vad det kostar, sa Malin Öhrlund, VD på Öhrlunds Åkeri samt styrelseordförande BDX, i panelsamtalet.

David Öquist, vd på Sunpine, var inne på samma linje och beskrev hur deras verksamhet påverkades av att regeringen valde att sänka reduktionsplikten.

– Det som hände var att man, skulle jag vilja säga, svek en reduktionsplikt som faktiskt fungerade. Folk hade vant sig på en nivå på runt 30 procent och vi kunde direkt se resultatet av minskade volymer på HVO när nivån sänktes markant.

Under konferensen konstaterats att marknaden skulle lösa sig själv om priset på det fossila gick upp.

– Vad gjorde att elektrifieringen tog fart. Jo, att bränslepriserna var höga. Idag är det fossila drivmedlet för billigt, så ett sätt att skapa en marknad för hållbara drivmedel vore att skicka upp priserna på det fossila igen, fortsatte David Öquist. 

En annan insikt som lyftes under konferensen var att elektrifieringen inte kan lösa allt, det kommer att behövas olika typer av hållbara drivmedel för att klara omställningen mot ett fossilfritt samhälle.

– Elektrifieringen är väldigt viktig och gör att den samlade transportsektorn kräver mindre mängd energi, men det finns transportslag som även i framtiden behöver flytande drivmedel, tunga långväga transporter, skogsmaskiner, sjöfarten och flyget, sa Fredrik Granberg på, LTU Greenfuels. 

I samband med konferensen lanserades en ny rapport som kartlägger förutsättningarna för hållbara drivmedel och transporter i norra Sverige. Den bygger på dialog med aktörer i hela transportvärdekedjan, potentiella drivmedelstillverkare och aktörer som sitter på olika nödvändiga resurser för att etablera en produktionsanläggning. Den ger en samlad bild av möjligheter för hållbara transporter i regionen, såväl produktion som distribution och användning. Syftet är att rapporten ska peka ut riktningar och möjligtvis skapa underlag för beslut, för att ge aktörer rätt förutsättningar.

– Resurserna för en produktionsanläggning är möjliga att samla på rätt plats, men det är ett komplext ”pussel” med många ägare av pusselbitar som måste samverka. Det handlar om ett omfattande ”tillsammansarbete”, sa Ulf Westerberg på Piteå Science Park.

Hållbara drivmedel i norr är ett samverkansprojekt mellan Luleå Tekniska Universitet och Invest in Norrbotten. Finansiärer är Europeiska unionen – Europeiska Regionala Utvecklingsfonden, Region Norrbotten, Sparbanken Nord och Piteå kommun